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    道路工程是在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？吹降慕ㄔO(shè)工程，道路是城市發(fā)展中重要的一部分，所以，在建設(shè)過(guò)程對(duì)于各個(gè)方面的控制非常重要，不能出現(xiàn)像質(zhì)量方面的問(wèn)題，所以市政道路工程監(jiān)理致關(guān)重要，接下來(lái)看看市政道路工程監(jiān)理的工作特點(diǎn)，需要做好哪些方面的控制。

    一、市政道路監(jiān)理工作特點(diǎn)

    市政道路工程有許多區(qū)別于其他道路工程的特點(diǎn)，市政道路土建工程主要依據(jù)城市總體規(guī)劃和道路土木工程規(guī)劃。監(jiān)察工作的開(kāi)展和開(kāi)展，也需要深刻領(lǐng)會(huì)這一基本原則。在道路施工監(jiān)理中，充分考慮施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)理工作中存在的問(wèn)題，確保市政道路安全、整體進(jìn)度、完工、建造。

    二、主管職責(zé)

    監(jiān)理人員進(jìn)入道路施工現(xiàn)場(chǎng)后，要明確自己的職責(zé)，嚴(yán)格按照工作進(jìn)度表和相關(guān)監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，努力消除技術(shù)管理部門的限制和限制，良好地開(kāi)展工作信念，需要執(zhí)行。監(jiān)督職能。監(jiān)理人員不得因建筑部門給予的小恩小惠而降低其履行職責(zé)的能力。這也考驗(yàn)著主管的職業(yè)道德。

    三、施工前監(jiān)理管理

    （1）施工組織設(shè)計(jì)審查

    施工組織設(shè)計(jì)是建設(shè)單位有計(jì)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其審查也是監(jiān)理工作中實(shí)施前期管理的重要環(huán)節(jié)。在考慮施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)牢記以下幾點(diǎn)。

    1.1 施工組織管理制度層次是否明確，管理人員資質(zhì)是否符合工程類別要求，是否具備工作資格，職責(zé)分工是否體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)的一致性和權(quán)利。

    1.2 審核施工部署，施工圖是否標(biāo)注正確。材料、臨時(shí)搭建物、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施安裝是否合理？ 按水穩(wěn)層、面層的鋪設(shè)順序考慮運(yùn)輸?shù)缆凡贾玫暮侠硇?，電力及其他電力可行性設(shè)計(jì)審查。

    1.3 查質(zhì)量保障措施、安全文明保障措施、施工進(jìn)度保障措施制度是否健全。

    （2）嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制

    在當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不同的材料以不同的名稱出售，很容易誤導(dǎo)買家。因此，需要嚴(yán)格控制材料。買家應(yīng)跟蹤市場(chǎng)信息、選擇供應(yīng)商并跟蹤材料質(zhì)量。選擇價(jià)格、廠家供貨狀況、有國(guó)家合格生產(chǎn)許可證、有一定技術(shù)水平、資金實(shí)力、社會(huì)信譽(yù)較高的廠家。原材料、成品、半成品、零部件和設(shè)備需要有合格的出廠質(zhì)量證明書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和復(fù)檢報(bào)告，包括名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)廠日期、管理人員簽名，需要注明存放地點(diǎn)。原來(lái)的。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣，并由相應(yīng)有資質(zhì)的檢測(cè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)重新檢測(cè)，僅當(dāng)測(cè)試通過(guò)后才能獲得重新測(cè)試結(jié)果。

    （3）善于精確測(cè)量和控制

    重新測(cè)量直線上固定路線、整樁、附加樁的主要參考點(diǎn)，將以上樁點(diǎn)從地面垂直移動(dòng)作為輔助基線，并測(cè)量距離。用于確認(rèn)的鋼尺。用鋼尺重新檢查并測(cè)量線路長(zhǎng)度兩次，根據(jù)檢查結(jié)果確定總樁和附加樁。優(yōu)先考慮相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量和設(shè)計(jì)，并利用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效果驗(yàn)證。控制點(diǎn)與測(cè)量、設(shè)定點(diǎn)的距離不應(yīng)超過(guò)100m。測(cè)量安裝中心樁后，需要測(cè)量斷面方向，并根據(jù)道路設(shè)計(jì)斷面和中心樁高度的計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁的位置。將地面放在場(chǎng)地上，在中心樁和側(cè)樁上標(biāo)記設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)記。缺陷結(jié)構(gòu)測(cè)量記錄需要記入正式記錄簿，測(cè)量數(shù)據(jù)需要按規(guī)定組織。施工過(guò)程測(cè)量控制嚴(yán)格遵循三步審核程序。即施工部門進(jìn)行放樣，審核無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理審核，誤差值需要保持在容許范圍內(nèi)。

    四、施工過(guò)程的監(jiān)理與控制

    （1）裂紋控制

    由于瀝青路面基本上是半剛性基層，強(qiáng)度較高，因此縱向裂縫很少。水平接縫處出現(xiàn)不規(guī)則的縱向和橫向裂縫。監(jiān)理過(guò)程中，應(yīng)采取以下措施控制瀝青混凝土路面的裂縫：

    1.1 嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度、含蠟量在規(guī)定范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和含蠟量是影響開(kāi)裂的重要指標(biāo)。

    1.2 督促承包商嚴(yán)格按照滾動(dòng)作業(yè)規(guī)則進(jìn)行作業(yè)。

    1.3 垂直縫、水平縫應(yīng)按《高速公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進(jìn)行施工，縱向接縫應(yīng)盡可能采用熱焊，相鄰兩塊面板及上下層的水平縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上，中下層水平縫可采用斜縫，上層宜采用垂直平縫。

    （2）平整度控制

    2.1 關(guān)鍵是解決底層的平整度問(wèn)題。這里的底層是一個(gè)統(tǒng)稱。當(dāng)瀝青純復(fù)合面層為3層路面時(shí)，面層底層為中層（黑礫石或粗粒瀝青混凝土），中層底層為底層（瀝青碎石） ），而地面層的底層就是道路基礎(chǔ)，基礎(chǔ)層的底層就是道路基層（土路基）。每層的平整度對(duì)于前一層的平整度非常重要。因此，需要按照質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制和認(rèn)真檢驗(yàn)每一層路面的要求。需要保障每一層的精度和各個(gè)方向的高度，然后提高平整度和管理標(biāo)準(zhǔn)。只有這種方法才能保障表面層的高質(zhì)量平整度。從建筑工程管理的角度來(lái)看，應(yīng)嚴(yán)格校核下層縱橫斷面的高度。在技??術(shù)操作方面，要按照先進(jìn)管理的要求進(jìn)行詳細(xì)的檢修和修理。機(jī)械設(shè)備方面，應(yīng)積極改善條件，如使用平地機(jī)修復(fù)路基、提高基層平整度等。

    2.2 地面坡度應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，每塊兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)線。操作員需要控制熨平板的高穩(wěn)定性。嚴(yán)格遵守?cái)備佔(zhàn)鳂I(yè)規(guī)則，即如何混合鏟子，不要抬起鏟子，不要重疊鏟子，扣鏟時(shí)用鏟頭輕刮，厚度均勻。如果使用手推車或裝載機(jī)來(lái)運(yùn)輸材料，請(qǐng)用熱鏟將材料的堅(jiān)硬底部部分松開(kāi)，然后將其攤開(kāi)，使虛實(shí)處處吻合。在壓平過(guò)程中，你不能踩在未鋪砌的虛擬路面上，需要翻轉(zhuǎn)壓平一次才能生存。如果再次發(fā)現(xiàn)不平整，可提供專用的長(zhǎng)刮刀來(lái)補(bǔ)償平整。

    2.3 瀝青混合料需要下放到扒盤上，不能直接倒在鋪好的底層上，并需要清洗干凈，剩余的冷料不能作為層厚的一部分直接鋪貼到底層，需要加熱用于其他目的。

    （3）管理其他問(wèn)題

    3.1 表面蜂窩、孔洞主要是骨料表面瀝青涂層分層造成的。其原因是水分介入瀝青和集料之間的界面，改變了瀝青、集料和水分之間的關(guān)??系。因此，防止水害主要采取以下措施： 它防止或減少水分滲透到瀝青混合料內(nèi)部，并防止?jié)B透到瀝青混合料界面。介于瀝青和集料之間。其關(guān)鍵是施工時(shí)重點(diǎn)控制瀝青混合料的級(jí)配，特別是孔隙率。另外，主管仔細(xì)考慮了設(shè)計(jì)，要求底層也采用I型漸變。需要提高瀝青與集料之間的粘結(jié)性，提高集料之間的粘結(jié)強(qiáng)度?；镜姆椒ㄊ翘砑酉曳酆退啵砑恿繛榈V物原料總量的1%~2%。

    3.2 防止混凝土凍脹，溫度過(guò)低時(shí)不宜施工。滑模攤鋪時(shí)不宜加裝伸縮縫，應(yīng)先將板材清空，稍后再加伸縮縫。如果溫度超過(guò) 15°C，請(qǐng)減少安裝膨脹節(jié)。伸縮縫需要加固。膨脹縫 不適用于泡沫板，但適用于無(wú)硬接（或已去除硬接）且材質(zhì)同質(zhì)的杉木板或橡膠泡沫板。及時(shí)填補(bǔ)接縫。

    3.3 防止板材破裂，為承包商配備充足的機(jī)具，加強(qiáng)管理，鼓勵(lì)承包商及時(shí)剪縫。預(yù)測(cè)天氣情況，避免在氣溫突變的天氣條件下施工。為承包商配備軟切割機(jī)，并要求在遇到溫度突變時(shí)使用軟切割機(jī)。路板厚度應(yīng)均勻，以保陽(yáng)路板的高度和平整度。斜隱結(jié)構(gòu)混凝土路面不需要與斜結(jié)構(gòu)同角度切割斜縮縫，而應(yīng)按照正常道路斷面切割。

    3.4 處理接縫

    接縫處理往往是控制路面平整度的關(guān)鍵，正確處理接頭的關(guān)鍵是切割接頭。用3米尺檢查邊緣的平整度，在尺離開(kāi)路面層的地方用切割機(jī)切割開(kāi)挖。新建路面接縫采用斜碾方式，與人工找平相結(jié)合，可消除不平整接縫，實(shí)現(xiàn)前后段順利連接。

    綜上所述，了解到了市政道路工程監(jiān)理的特點(diǎn)，及施工前和施工過(guò)程的控制，如材料質(zhì)量控制、精確測(cè)量和控制、裂紋控制、平整度控制等。