行業(yè)動(dòng)態(tài)
橋梁道路工程監(jiān)理質(zhì)量，需要從哪些方面采取措施
我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型的工程項(xiàng)目建設(shè)越來越多，如橋梁道路工程監(jiān)、工業(yè)廠房工程、園林綠化工程等，工程建設(shè)質(zhì)量是非常重要的，不管什么的工程，質(zhì)量都需要有保障，這關(guān)乎市民的安全問題，而每一項(xiàng)工程建設(shè)過程都有監(jiān)理，如橋梁道路工程監(jiān)理、工業(yè)廠房工程監(jiān)理等，今天就來聊聊其中一種工程項(xiàng)目監(jiān)理，接下來看看橋梁道路工程監(jiān)理質(zhì)量，需要從哪些方面采取措施。
一、質(zhì)量問題
1.1 高填充物料的沉降
高填充度就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴f的粉底墊。打基礎(chǔ)時(shí)，通常填土或砂石。每層填充土都是沙子和碎石，應(yīng)用壓路機(jī)壓實(shí)。然而，在大多數(shù)施工過程中，工程竣工后，由于深度不足、壓實(shí)不良、下伏結(jié)皮等多種原因，路面常常出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。
1.2 路面質(zhì)量問題
正常施工后的道路經(jīng)常出現(xiàn)路面沉降、路面局部沉降、路面裂縫等質(zhì)量問題。輕的不影響車輛的正常行駛，重的則影響車輛的行駛。如果嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)行，則需要關(guān)閉、修理或重建。
1.3 橋頭跳臺(tái)及橋梁伸縮縫
施工過程中的問題和后期維護(hù)不善導(dǎo)致橋梁兩端和橋面連接處出現(xiàn)大大小小的裂縫，并且隨著時(shí)間的推移，裂縫越來越大。汽車經(jīng)過時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，對(duì)安全駕駛影響很大。出于安全考慮，此類橋梁將禁止通行。
1.4 超出軟土地基范圍的沉降
軟土層的承載能力很弱，一些重物如果長時(shí)間壓在軟土層上就會(huì)下沉。施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土層。鋪設(shè)路基時(shí)，需要進(jìn)行實(shí)地勘察，確認(rèn)軟土層的土質(zhì)。
二、監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)
當(dāng)一些路橋出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，首先要追究責(zé)任的就是監(jiān)管部門。相信已經(jīng)發(fā)生了。這種問責(zé)方法不太嚴(yán)格，需要逐步跟蹤問題。施工過程中的監(jiān)理非常重要。但施工方是否嚴(yán)格遵守要求也很重要。一些施工官員為了趕進(jìn)度而跳過一些主要環(huán)節(jié)，甚至在底基層鋪設(shè)好之前就進(jìn)入下一個(gè)工序。其他人則偷工減料或沒有嚴(yán)格控制原材料采購。問題首先出現(xiàn)，所有后續(xù)鏈接都受到影響。在道路建設(shè)過程中，施工方和監(jiān)理人員需要落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格按照施工程序，確保工程質(zhì)量，為人民群眾提供安全道路。
2.1 慎重考慮組織設(shè)計(jì)
在路橋施工初期，監(jiān)理人員需要進(jìn)行現(xiàn)場檢查，嚴(yán)格審核施工文件。監(jiān)理部門人員配置要合理，各施工工序要有專門的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理，確保每道工序都能按照?qǐng)D紙和施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。建設(shè)過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問題。當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)采取可行的解決方案。
2.2 驗(yàn)收流程
整個(gè)道路施工完成后，需要建立接收鏈路。該環(huán)節(jié)經(jīng)建設(shè)方、監(jiān)理部門及部分相關(guān)部門共同認(rèn)可。驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格按照國家道路結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。審稿接受時(shí)要分階段審稿接受，不要一次全部審稿接受，不要留下每個(gè)環(huán)節(jié)。
2.3 質(zhì)量提升的經(jīng)濟(jì)措施
在道路施工過程中，道路工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)，并采取一定的獎(jiǎng)懲措施，促進(jìn)施工方的施工進(jìn)度。比如，對(duì)于一些能夠按標(biāo)準(zhǔn)按期建設(shè)的單位，監(jiān)管部門可以制定一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，對(duì)建設(shè)好的單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)不按照合同約定或者施工進(jìn)度施工的單位，監(jiān)理部門可以制定需要的懲戒措施，要求施工單位限期改正。罰金可用于獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)良好的施工單位，以便施工方嚴(yán)格施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。
2.4 標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
檢查是保障路橋施工質(zhì)量的重要手段。道路建設(shè)的各個(gè)階段都需要進(jìn)行檢查，并且需要依法進(jìn)行檢查。根據(jù)具體的施工細(xì)節(jié)制定適當(dāng)?shù)臋z查程序和方法。同時(shí)，為了保障檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的檢驗(yàn)人員和高度專業(yè)化的檢驗(yàn)人員?？傊?，檢驗(yàn)程序可以有效提高公路橋梁的施工質(zhì)量。
2.5 事后控制和邊站監(jiān)控
事后控制和邊站監(jiān)管在現(xiàn)場監(jiān)管中發(fā)揮著非常重要的作用。事后管理的主要目的是糾正存在的問題，加快施工進(jìn)度，降低工程不合格率。邊站管理主要是對(duì)路橋工程較重要的部分進(jìn)行管理和監(jiān)理，現(xiàn)場監(jiān)理人員要及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)理。在竣工階段的質(zhì)量控制管理中，我們對(duì)路面的強(qiáng)度、平整度、承載能力等進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)、施工、改造。檢查道路和橋梁是否有塌陷、裂縫、隆起或凹陷。
三、安全監(jiān)控要點(diǎn)
監(jiān)理人員應(yīng)定期檢查施工安全防護(hù)情況，關(guān)注安全防護(hù)制度和工程運(yùn)行情況。判定企業(yè)是否按照項(xiàng)目安全施工要求進(jìn)行建設(shè)，落實(shí)安全生產(chǎn)、責(zé)任追究制度、安全收費(fèi)等規(guī)章制度。監(jiān)理人員要重視路橋工程施工企業(yè)的項(xiàng)目自查，深入排查安全隱患，根據(jù)各類隱患制定相應(yīng)的預(yù)防和補(bǔ)救措施，一些施工現(xiàn)場安全管理的硬件設(shè)施有待完善。，確保勞動(dòng)安全。為了很大限度地減少安全事故的發(fā)生，保障施工人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，需要合理、有效地佩戴防護(hù)用品。專業(yè)檢查，提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的安全隱患，提前采取預(yù)防措施，提高施工安全水平。加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)。道路橋梁工程的質(zhì)量是參與工程建設(shè)的管理人員和操作人員通力合作的結(jié)果，其專業(yè)素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量。因此，有必要教育建筑工人不斷提高質(zhì)量意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)、生產(chǎn)能力等綜合素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的計(jì)劃和管理能力。生產(chǎn)人員作為直接施工人員，需要具備良好的技術(shù)和踏實(shí)作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以良好的服務(wù)確保路橋工程質(zhì)量。
綜上所述，橋梁道路工程對(duì)于質(zhì)量是非常重視的，需要做好每一個(gè)環(huán)節(jié)，從開始的路基到后續(xù)的路面施工，每道工序都需要負(fù)責(zé)任地進(jìn)行。嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，需要按圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在整個(gè)施工過程中，橋梁道路工程監(jiān)理人員要全程跟蹤，確保各個(gè)環(huán)節(jié)井然有序。橋梁道路工程監(jiān)理人員需要提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，施工方也需要保障施工人員接受相關(guān)培訓(xùn)并具備一定資質(zhì)。
